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2006年(平成18年) 6月25日(日)付紙面より

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藤沢周平の眼差し―海坂藩に生きる人びと 松田さん第2弾出版

 元県立高校教諭で鶴岡市在住の藤沢文学研究の第一人者・松田静子さん(65)=稲生一丁目=が「藤沢周平の眼差し―海坂藩に生きる人びと」を出版した。2000年に執筆した「藤沢周平の魅力」に続く「藤沢本」の第二弾。藤沢作品や小説の登場人物の魅力を多面的に引き出した解説書としてファンの人気を集めそうだ。

 松田さんは旧櫛引町の出身。鶴岡南高から東京教育大(現筑波大)文学部に進み、1963年に県立高校の国語教師となり、2001年に退職した。鶴岡出身の時代小説作家・藤沢周平さんの世界にひかれ、昭和50年代半ばから作品に関する文章を書き始めた。

 教員時代から藤沢文学の研究家として活躍し、「藤沢周平の魅力」を出版した00年には鶴岡市教育委員会が制定する高山樗牛賞、鶴岡・田川地区の文学愛好者組織によるらくがき文学賞を受賞。現在は地元ファンでつくる鶴岡藤沢周平文学愛好会の顧問を務める。

 「藤沢周平の眼差し―」は、藤沢作品に登場する東北地方の架空の小藩「海坂藩に生きる人びと」、「作品を読む」、「藤沢周平の眼差し」の3章で構成する。前作出版後の約5年間に執筆、寄稿した原稿に一部書き下ろしを加えた。

 「海坂藩に生きる人びと」は、山田洋次監督の手で映画化された「たそがれ清兵衛」の清兵衛、「蝉しぐれ」の牧文四郎、3年前の国民文化祭で上演されたミュージカルのヒロイン・小鶴をはじめ、藤沢作品の主人公などを取り上げた人物論。13編のうち12編は荘内日報紙上に掲載された。

 「作品を読む」は、藤沢さんの代表作とされる「蝉しぐれ」と「風の果て」にスポットを当てた。藤沢作品を下町庶民の「市井もの」、武士を主人公にした作品群、史実に基づいた作品群に大別し、「個人的な読み方」と断った上で、「風の果て」を「蝉しぐれ」と並ぶ「海坂もの」の傑作と位置付けている。

 表題にもなった「藤沢周平の眼差し」では、藤沢作品の魅力を「ストーリーのおもしろさに加え、多彩な人物像と自然の描写」と分析し、民田ナスや孟宗汁など小説に登場する故郷の味も紹介。「庄内を懐かしむ気持ちが感じられる」と評している。

 「蝉しぐれ」の物語展開を表にまとめるなど、参考資料も添えてあり、作品未読の人も楽しむことができる。

 松田さんは「生意気なことを言わせてもらうと、読書の手引きに活用してほしい。藤沢さんの作品は、江戸時代に設定されているが、現代にもそのまま通用する多彩な人間像が描かれている。私の本が作品を読むきっかけになればうれしい」と話している。

 B6判、226ページ。2000円(税込み)。荘内日報社発行。荘内日報社本社窓口のほか、鶴岡市内の主要書店で扱っている。
          
          

藤沢文学の魅力を詰め込んだ「藤沢周平の眼差し―海坂藩に生きる人びと」を出版した松田静子さん
藤沢文学の魅力を詰め込んだ「藤沢周平の眼差し―海坂藩に生きる人びと」を出版した松田静子さん


2006年(平成18年) 6月25日(日)付紙面より

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羽越本線「いなほ」 脱線・転覆事故から半年 進む再発防止対策

 死者5人、重軽傷者32人を出した庄内町榎木のJR羽越本線特急「いなほ14号」脱線・転覆事故は、25日で発生から半年となる。JR東日本が安全対策の一つとして挙げていた防風柵の設置工事がスタートしたほか、入院していた負傷者は全員退院、補償交渉も一部負傷者と示談が成立するなどの動きがある中、根本的な事故原因の究明にはもうしばらく時間が掛かりそうだ。事故後の半年を振り返る。

● 安全対策 ● 11月まで防風柵

 JR東日本は今年1月、部外有識者を交え「羽越本線事故原因究明・対策検討委員会」を設置した。鉄道事業者として責任をもって原因究明と安全対策の検討を進め、安心して利用してもらえる鉄道輸送サービスの実現に努めていこうというもので、原因究明と抜本的な安全対策は1年というスパンで検討していく。

 当面実施する対策として同社は、▽第二最上川橋梁一帯に風速計を増設▽早め規制の実施▽風速計と連動して列車を停止させる「特殊信号発光機」の新設―などとともに、西よりの突風が主因との見方が強まっていることから、橋りょうや築堤区間への防風柵設置を再発防止策として挙げた。

 今年2月、同橋りょう北側の線路沿いに高さ約2メートル、長さ約20メートルの防風柵を試験的に設置。この設置で得たデータを基に、柵の構造を検討してきた。

 設置するのは、酒田市砂越の中台踏切付近から事故現場、試験設置区間を含め約2・3キロ区間の下り線側。工事は5月中旬からスタート、築堤の上には鉄パイプが組み立てられた。季節風が強くなる今年11月末までには工事を終える予定だ。

● 捜  査 ● 風との関係分析

 業務上過失致死傷の疑いもあるとみて捜査を進めている県警捜査本部は、警察庁科学警察研究所とともに4月と5月の2回計5日間にわたって、同町のJR余目駅構内で実況見分を行った。現場一帯のレールと枕木を再現したうえで、脱線・転覆過程の究明に向け詳しく調べた。

 捜査本部では同事故に関し、事故現場約350メートル区間のレール、約600本の枕木を押収しており、同駅構内で保管。このうち4月には脱線に関係しているとみられる約75メートル区間、5月には榎木架道橋から養豚団地たい肥小屋があった付近までの約50メートル区間のレールと枕木を同駅構内に再現した。残された傷などを写真に収め、風と脱線・転覆の関係などを詳しく分析した。

 庄内署正面玄関には捜査本部設置を示す立て看板が依然として立つ。同署の設楽裕一次長は「粛々と捜査を続けていく」と話す。

 一方、鶴岡労働基準監督署は労働安全衛生法の観点から調べを進めている。

● 補償交渉 ● 一部で示談成立

 JR東日本新潟支社の荒井稔支社長は21日に開いた定例記者会見で、脱線・転覆事故の一部負傷者について、補償交渉により示談が成立したと発表した。5月10日に最後まで入院していた1人が退院、負傷者で入院患者はなくなったという。

 同広報室によると、JR東日本では今年春先から補償交渉に入り、負傷者の一部と示談が成立したという。成立した人数、補償額など具体的な示談内容については「遺族や負傷者の感情に配慮したい」(同広報室)と明らかにしなかった。

 同広報室では「今後も補償交渉を進めていきたい」と話す。しかし、犠牲者の遺族との補償交渉はこれからのようだ。



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