荘内日報ニュース

2025年（令和7年） 3月7日（金）付紙面より

日沿道 鼠ケ関トンネル工事中断 脆弱な地質掘削見通せず 貫通まで残り431メートル 調査、対策に時間と費用

　国土交通省が山形・新潟県境区間で「朝日温海道路」として整備している日本海沿岸東北自動車道（日沿道）のうち、庄内側の鼠ケ関トンネル（延長1242メートル、仮称）の掘削工事が中断したことが、5日分かった。工事を担当する同省酒田河川国道事務所によると、同トンネルは全体の3分の2まで掘削が進んだものの、掘削箇所の地層で脆弱（ぜいじゃく）な地質が続き、この対策に時間と費用を要し、工事の完成が見通せない状況になっているという。今後、残る区間の地質調査を行い、地層状況を把握した上で、後続工事の発注を行う予定。

　朝日温海道路は朝日まほろば（新潟県村上市）―あつみ温泉間40・8キロ。鼠ケ関インターチェンジ（ＩＣ、仮称）を含む庄内側の延長は6・7キロ。計画では橋や5本のトンネルによる構造物が約6割を占める。

　庄内側のトンネル5本（いずれも仮称）のうち、あつみ温泉ＩＣ近くの大岩川トンネル（延長1058メートル）は2020年11月に貫通した。最長の鼠ケ関ＩＣ近くの鼠ケ関トンネルは21年10月に早田側から掘削工事が始まったものの、柔らかい泥岩層が続き、掘削後にトンネルの変状が見られたため、23年5月から工事を一時中断して変状対策を実施。対策完了に伴い、24年8月20日から掘削を再開したばかりだった。今月上旬に再度中断した。これまでの掘削延長は811メートルまで進み、掘削率約65％。貫通までの残りは431メートルとなっている。

　今後の対応について、同事務所は荘内日報の取材に対し、「掘削する区間の調査を行い、地層状況を可能な限り把握した上で、必要となる工事費の予算要求を行い、後続工事を発注する予定」としている。工事の再開時期や鼠ケ関トンネルの貫通時期に関しては「未確認区間の地質の状況が大きく影響するため、現時点では見通せていない」とした。工事中断について同事務所は今月初め、地元の自治会などにも説明した。

　一方、22年度に掘削に着手した小岩川第2トンネル（延長473メートル）は今月中に貫通の見込み。引き続き、早田トンネル、小岩川第1トンネルの掘削に着手する方針。